چرا زنان در تصادفات رانندگی صدمه پذیرتر هستند؟
به گزارش انجمن پارسیان، با وجود پیشرفت چشم گیر فناوری های ایمنی در صنعت خودرو، تحقیقات جدید نشان می دهند که زنان همچنان در تصادفات رانندگی با خطر صدمه دیدگی بیشتری نسبت به مردان مواجهند. اما دلیل این خطر بیشتر چیست؟
به گزارش انجمن پارسیان به نقل از خبر آنلاین، خودرو ها طی چند دهه گذشته به طرز شایان توجهی ایمن تر شده اند، اما برمبنای مطالعه جدیدی از «دانشگاه فناوری گراتس» (Graz University of Technology)، زنان هنوز به یک اندازه از این پیشرفت ها بهره مند نمی شوند. این مطالعه نشان داده است که سرنشینان زن در تصادفات، با ۶۰ درصد خطر لطمه دیدگی بیشتری نسبت به مردان مواجه هستند؛ آن هم با وجود این که اغلب در تصادفاتی با سرعت های پایین تر درگیر می شوند.
محققان، داده های تصادفات کشور اتریش را از سال ۲۰۱۲ تا ۲۰۲۴ تحلیل کرده و سپس تصادفات دنیای واقعی را با بهره گیری از تست های تصادف و مدلهای مجازیِ بدن انسان بازسازی کردند. یافته های آنها نشان داد که زنان به صورت معناداری بیشتر در معرض لطمه های شدید به قفسه سینه، ستون فقرات، بازوها و پاها قرار دارند. در این بین، زنان مسن با بالاترین میزان خطر مواجه بودند.
یکی از دلیلهای اصلی این است که برای چندین دهه، استانداردهای ایمنی خودرو تا حد زیادی بر پایه ساختار بدنی یک مرد متوسط بنا شده اند. حتی آدمک تست تصادف زنِ سنتی در این صنعت، اساسا فقط یک نسخه کوچک شده از آدمک مرد است. بر طبق این مطالعه، ۹۵ درصد از زنان در واقعیت بزرگ تر از آن آدمک مرجع هستند.
اما این وضعیت امکان دارد بالاخره درحال تغییر باشد. سال گذشته، دولت ایالات متحده رسما آدمک تست تصادف THOR-۰۵F را معرفی کرد؛ یک مدل زنانه به مراتب پیشرفته تر که برمبنای آناتومی واقعی زنان طراحی شده است، نه این که فقط یک آدمک مرد را کوچک کرده باشند. این آدمک شامل سنسورهای پیشرفته و بیومکانیک بهبودیافته است که هدف آنها اندازه گیری بهتر نحوه واکنش بدن زنان در طول تصادفات است.
محققان اتریشی می گویند این نوع تغییر به شدت مورد نیاز است، برای اینکه زنان فقط مردانی در ابعاد کوچک تر نیستند. تفاوت ها در ساختار لگن، فرم قفسه سینه، هندسه شانه و حرکت ستون فقرات همگی می توانند به شدت بر نتایج و میزان جراحات در طول تصادفات تاثیر بگذارند.
موقعیت صندلی؛ یک فاکتور کلیدی مطالعه دانشگاه فناوری گراتس همین طور موقعیت نشستن روی صندلی را بعنوان یک فاکتور بزرگ برجسته کرد. سرنشینان صندلی جلو اغلب صندلی خودرا بیشتر می خوابانند یا نسبت به راننده عقب تر می نشینند، که این کار کارآیی کیسه های هوا و کمربندهای ایمنی را کم می کند. از طرفی، احتمال این که زنان روی صندلی سرنشین بنشینند بیشتر است، که این امر مواجهه آنها را با این خطرات می افزاید.
خوشبختانه، خودروسازان از همین حالا با معرفی سیستم های مهارکننده هوشمندتر به این مسئله پاسخ می دهند. مدل جدید ولوو EX۶۰ از یک سیستم کمربند ایمنی چندتطبیقی بهره می برد که می تواند اندازه جثه سرنشین، فیگور بدنی، موقعیت نشستن و شدت تصادف را بصورت لحظه ای پایش کند. سپس این سیستم میزان کشش و بار کمربند ایمنی را بر همان اساس تنظیم می کند؛ امری که می تواند جراحات را برای سرنشینان ریزجثه تر کم کند و همزمان محافظت از سرنشینان درشت جثه را بهبود ببخشد.
این یک تحول بزرگ نسبت به کمربندهای ایمنی سنتی است که بطور معمول تنها با چند تنظیم مهارکننده ثابت کار می کنند. این فناوری در ترکیب با تست های تصادف واقع گرایانه تر، می تواند بالاخره به ایمنی خودرو های مدرن کمک نماید تا خودرا به سطح نیازهای افرادی برسانند که امروز واقعاً درون این خودرو ها می نشینند.
منبع: carscoops
به طور خلاصه اما این وضعیت امکان دارد بالاخره در حال تغییر باشد. سپس این سیستم میزان کشش و بار کمربند ایمنی را بر همان اساس تنظیم می کند؛ امری که می تواند جراحات را برای سرنشینان ریزجثه تر بکاهد و همزمان حفاظت از سرنشینان درشت جثه را بهبود ببخشد.
منبع: parsianforum.ir
این پست را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این پست