رونمایی از موتور ۸ سیلندر تخت ۱۰۰۰ اسب بخاری برای نخستین بار در تاریخ
انجمن پارسیان: شرکت راف سال هاست که به ساخت تعدادی از سریع ترین و خاص ترین خودرو های مبتنی بر پورشه مشغول می باشد، اما این دفعه حتی طرفداران دوآتشه این برند نیز غافلگیر شدند. تیونر افسانه ای آلمانی در فستیوال سرعت گودوود ۲۰۲۶ بی سروصدا از پروژه ای پرده برداشت که می تواند فصل تازه ای در تاریخ این شرکت رقم بزند.
امیرمسعود عابدین: شرکت آلمانی «راف» (Ruf)، تیونر افسانه ای محصولات پورشه، در یک دهه گذشته تمایل چندانی به ایجاد سروصدا و هیاهو در رسانه ها نداشته است؛ اما حضور این شرکت در فستیوال سرعت گودوود سال جاری، همه چیز را عوض کرد. راف به یک باره از توسعه یک موتور ۸ سیلندر تخت (باکسر) با قدرت ۱۰۰۰ اسب بخار خبر داد! رسانه evo این شانس را داشت که از نزدیک با این خودرو ملاقات کند و غرش آنرا در عمل بشنود؛ آن هم در صورتیکه راننده مسابقه ای مشهور آمریکایی، «تنر فاوست» (Tanner Foust)، هدایت این خودروی آزمایشی را برای بالا رفتن از تپه معروف گودوود بر عهده داشت.
مشخصات فنی هیولای جدید راف در قلب یک نسخه کشیده تر از مدل CTR۳ (شاهکار دست ساز راف که بر پایه پورشه کیمن (نسل ۹۸۷) و با زیرساخت و شاسی شرکت مالتی ماتیک (Multimatic) توسعه یافته)، این موتور ۴٫۸ لیتری توئین توربو قرار گرفته است. این پیشرانه که به علل واضح با کد B۸ نامگذاری شده، در این نسخه به یک گیربکس ۶ سرعته دستی متصل است. ارقام خروجی این موتور به خوبی نشان می دهند که با یک اعجوبه رو به رو هستیم:
مشخصات فنی پیشرانه راف B۸ عملکرد و بازدهی حجم و ساختار موتور ۴٫۸ لیتری، ۸ سیلندر تخت (باکسر) با دو توربوشارژر قدرت خروجی ۹۸۶ اسب بخار (نزدیک به ۱۰۰۰ اسب بخار ترمز) گشتاور حدود ۱۰۰۰ نیوتن متر سیستم انتقال قدرت ۶ سرعته دستی
چرا موتور ۸ سیلندر تخت؟ استفاده از ساختار موتورهای تخت (باکسر) لزوما به مفهوم بازدهی و قدرت بیشتر نسبت به بقیه ساختارها نیست؛ اما این آرایش مزایای مهندسی منحصربه فردی را به همراه دارد:
کارکرد نرم تر و بدون لرزش: به لطف قرارگیری سیلندرها بصورت افقی و روبروی هم، ارتعاشات موتور به حداقل می رسد.
مرکز ثقل پایین تر: این پیکربندی به مهندسان اجازه می دهد موتورِ تخت تر را در ارتفاعی پایین تر روی شاسی سوار کنند که نتیجه آن، بهبود چشم گیر مرکز ثقل و هندلینگ خودرو است.
چالش ابعاد: موتورهای تخت بطور معمول عریض تر و حجیم تر از موتورهای هم رده با آرایش V شکل هستند. دقیقاً به همین دلیل، راف مجبور شد طول بدنه خودروی آزمایشی CTR۳ را برای جا دادن این موتور، ۱۰۰ میلی متر (۱۰ سانتی متر) افزایش دهد.
مروری بر آینده؛ آغاز فصلی جدید برای راف هنوز به صورت دقیق معلوم نیست که این موتور در کدام یک از محصولات آینده راف جا خوش خواهد کرد، اما این کمپانی تأکید کرده که این پروژه «اشاره ای به نسل بعدی پرفورمنس و قدرت راف دارد» و به عنوان بستری برای آزمایش مدلهای آینده عمل می کند.
روف اعلام نموده که همیشه ترجیح می دهد «به جای حرف زدن، در عمل نشان دهد»؛ و با عنایت به این که این نخستین بار است که چنین موتوری را از نزدیک می بینیم، بنظر می رسد آنها کاملا به این ادعای خود وفادار بوده اند.
منبع: انجمن پارسیان
این پست را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این پست